今回私がいつも購読しているドイツの代替メディアからの翻訳です。
34年の経験を持つ航空会社のパイロットがケムトレイル計画を暴露：“彼らは何年も前からこうしていた“
「ケムトレイルは新しいものではない。ケムトレイルに気づき始めたばかりで、それがショックなんです」と、ある民間パイロットは最近のインタビューで語った。
「彼らは何年も前からやっていた。アメリカで最初に行われたことだ。ロックフェラー家が資金援助したものだ。その多くは軍用機、特に軍用輸送機から行われている」。
このパイロットは、『Drake Michigan』の司会者であるアント・クリッチリーのインタビューでこのように語った。パイロットの匿名性を守るため、インタビューではマークという名前で呼ばれた。
マークはパイロットになって34年になり、その間に26種類以上の航空機を操縦してきた。彼は飛行試験から特殊貨物の飛行まで幅広く、軍用機と民間航空会社の両方で航空機を操縦してきた。
「ケムトレイルの2つの目的は非常に明確です。」とクリッチリーに話す。私たちを毒殺することと、太陽を遮ること。植物は光合成のために日光を必要とし、私たちの体はビタミンDを生成するために日光を必要とする。だから、太陽を遮ることは地球上のすべての生命に悪影響を及ぼし、その生存を脅かすことになる。
このインタビューでマークは、何年も前に副操縦士からケムトレイルについて話を聞いたと説明している。そのときマークは「まったくナンセンスだ、彼らはそんなことをするはずがない」とその話を否定した。彼は3年ほど前まで、それについて考えることはなかった。
約3年前、田舎のカフェで友人と待ち合わせをしていた彼は、空に南北に走る長さ10マイルと推定される線を見た。「不思議なのは、それが40分間もそこにあったことです」とマークは語る。
彼はADS-B（自動従属監視放送）装置を持っている地元の空港の同僚に連絡を取った。ADS-Bとは、航空機や空港の車両が、その身元、位置、その他の情報を機内システムから放送することに依存する監視または追跡ソフトウェアである。
マークは同僚に、空港の上空を高度12,000～13,000フィートで飛行機が “ぐにゃぐにゃした線 “を描いて飛んでいるのではないかと尋ねた。マークの同僚は「いいえ、でも10［1000フィート］のところに1機いる」と答えた。マークは数年前の副操縦士との会話を思い出し、自分が見た線がケムトレイルであることに気づいた。
飛行機雲とは？
飛行機雲とケムトレイル（ケミカル・コントレイル）には違いがある。その違いを理解するためには、飛行機雲がどのように形成されるかを知る必要がある、とマークは言う。
「上空に行くにつれて、気温は1000フィートごとに約2℃下がります。摂氏マイナス63度、時には65度まで下がります。この温度は高度37,000フィートから38,000フィートで見られる。コントレイルは高度28,000フィート（摂氏マイナス40度）でしか形成されない。飛行機雲は水蒸気で構成されている。厳密に言えば、何兆個もの氷の結晶です」とマークは説明する。
飛行機が飛んでいる場所の湿度も関係している。「気温が下がると、空気が保持できる水蒸気の量は少なくなります」とマークは言う。
露点とは、相対湿度（RH）を100％にするために空気を（一定の圧力で）冷やさなければならない温度のことです。この時点で、空気はもはやガス状の水分を吸収できなくなる。空気がこれ以上冷やされると、水蒸気は液体の形で大気圏外に放出されることになり、通常は霧や降水として放出される。
上空30,000フィート、乾いた空気の中、「リアカメラを見ても、エンジンの後ろからはまったく何も出ていない」とマークは言う。「しかし、飛行を続けていると……ほんの一瞬乱気流が発生し、温度計を見るとマイナス63度だったのが、今はマイナス64度になっている……カメラを振り返ると、向かい風に向かって飛行しているのがわかる」。
一方、ケムトレイルは上空10,000フィートから12,000フィートの間に撒かれる。
なぜ航空機は空中レーダーに表示されないのか？
すべての飛行機にはトランスポンダーが装備されている。「トランスポンダーなしで空を飛ぶことはできない。トランスポンダーの信号は航空管制レーダーに拾われ、特定の航空機を一意に識別することができる。航空機が離陸する前に、パイロットには4桁のコードが割り当てられる。管制官はそのコードをレーダーで確認すると、どの航空機なのか、誰の機体なのか、フライトプラン、機長の高度計の数値などの情報を知ることができる。
「しかし、人々を困惑させるのは、彼らが携帯電話やスマートデバイスのFlightradar24やASD-Bアプリをオンにしても、これらの航空機（ケムトレールしている）を見ることができないことです。「だから、これらの航空機を物理的に追跡するのは難しいんだ。
CAAは何をやっているのかわかっている
南北に長い軌道を13機の航空機が横切るのを目撃した日、マークは地元空港の同僚から航空機の登録証を入手することができた。その登録証をもとに調べたところ、イギリスの2Excel Aviation Broadsword社にたどり着いた。
2エクセル社は2人の元英国空軍パイロットによって設立され、代表取締役はアンディ・オファーである。
2エクセルは、米国から持ち込んだボーイング727を2機所有している。「これらの機体は7つのサイドタンクを備えている。「機体後部には固定ブームがあり、エンジン2基の下を通っている。
2エクセルは米国から持ち込んだボーイング727を2機保有している。「すでに貨物機だったので、改造に適しています」とマークは言う。「これらの機体には7つのサイドタンクがあり、機体前方から後方まで伸びている……そして機体後方には固定ブームがあり、2つの（エンジンの）下を通っている」とマークは言う。
2エクセルのウェブサイトによると、同社は油の流出に洗浄剤を噴霧することで対応している。しかし、マークはなぜ同社が油流出のために2機の航空機を必要とするのか理解できなかった。「この20年間、英国でどれだけの油流出事故があっただろう？なぜ2機も必要なんだ？この飛行機を維持し飛ばすにはお金がかかるのに、収入はないはずなのに。「すぐに疑問に思った」と彼は言った。
2エクセルは民間航空局（CAA）が発行する2つの航空事業者証明書（AOC）を持っている。ひとつは、流出油の浄化剤を散布するための海上での低空飛行を許可するもの。もうひとつは森林地帯の上空を飛行するためのものだ。しかし、2エクセルは森林地帯上空ではなく、ロンドン、バーミンガム、グラスゴー、マンチェスター上空を飛行していた。「つまり、これは（AOCの）重大な違反です」とマークは言った。
人々は2エクセルがAOCに違反しているとCAAに訴えたが、その反応はいつものように “陰謀論 “による非難だった。「それは……私にとってはCAAが自ら暴露しているようなものだ….これは反面ポジティブな面でもある。これまでこの話を知らなかった我々に対して関与している全ての人々が暴露されたことになる。」
続いてマークは、CAAがさまざまなライセンスを取得する過程と、2エクセルが運航するために合格しなければならないCAAの検査について詳しく説明した。簡潔にするため、これらの手続きはここでは説明していない。
「2エクセル・アビエーションは非常によく組織化されている。彼らは727の主要拠点であるドンカスターで、沿岸警備隊用の監視・観測用の小型機も保有している。彼らは何を監視しているのか？私たちにはわからない。
2エクセルはラシャム空港にも航空機格納庫を持っている。ラシャム空港はロンドンの西にあり、グライダーの一等地である。その他の空港では、ニューキー、ボーンマス、プレストウィックが “若干の動き “を見せている。「これらの空港は、（航空機の）監視員がいないので、ほとんど隠密裏に活動するには理想的な場所です」とマークは説明する。
イースト・ミッドランズ空港にはRVLアビエーションという会社もある。デンマークで登録された会社で、双発の軽飛行機を運航している。同社は監視、沿岸警備、モニタリング、大気サンプリングなどを行っている。「これらの（航空機は）散布はしないが、時折、レーストラック・パターンで飛行しているのを航空レーダーで見ることができる。彼らが何を見て調査しているのか、私にはまったくわかりません」とマークは言う。彼らの活動は、特にここ1年半で活発化している。
RVLは2エクセルよりも小さな会社だ。RVLは貨物輸送会社のウェスタン・アトランティックから少なくとも2機のボーイング737を購入している。これらの737は、コーンウォール上空でケムトレイルを散布しているのが目撃されている、白一色に塗られた「ホワイトテイル」と呼ばれる飛行機群の一部である。RVLの飛行機はニューキー空港、サウサンプトン空港、スタンステッド空港、ティーサイド空港、プレストウィック空港、リバプール空港から飛んでいる。
ジョージア州アトランタに本社を置くデルタ航空など他にも会社はあるが、英国の空で最もケムトレイルを散布しているのは2ExcelとRVLである。
パイロットは自分たちが何をしているか知っている
いったん質問を始めると、他の質問への扉が開かれる。飛行機がティーサイドを離陸したらどこへ行くのか？誰がパイロットに、どこを飛べと言ったのか？
マークは、最大で5機の飛行機が同時に空を飛び、互いに平行に飛行し、その後「別々の方向に行き、再編成して戻ってくる」のを見たことがある。つまり、誰かが飛行を調整しているのだ。飛行機の飛行計画は機内のコンピューターに保存されているが、化学物質の散布をいつ始めるか、いつ止めるかはパイロットが自分で決める。
“パイロットがこんなことを知っているなんて信じられない “と言う人がいる。まあ、彼らは知っていると断言できます」とマークは言った。
乗組員はCAAから当該航空機の操縦免許を取得しなければならない。これらのパイロットのほとんどは元RAFパイロットだとマークは言う。「興味深いことに、（2エクセルの）2機の727を整備しているエンジニアのほとんども元RAFパイロットである。
パイロットが危険物を機内に持ち込む場合、それが液体であれX線装置用の放射性同位元素であれ、機長は機長通知（NOTOC）と呼ばれる書類を用意しなければならない。NOTOCには、航空機に搭載されているすべての危険物とその場所が記載されている。これは不時着時の安全のためである。
マークは言う： 「さまざまな空港の消防署長に話を聞いたところ、緊急通報をするのに非常に神経質になる航空機は、軍用機（翼下のミサイルが武装しているかどうか、何を搭載しているかわからないから）であり、もう1つは貨物機（何を搭載しているかわからないから）である……。機長が飛行機から離れるときに最初にすべきことは、飛行日誌とNOTOCを手に取ることだ。“
「ケムトレイル以外の）パイロットのうち、何が起きているのかを知っている人の数について統計を取ると、残念ながら少ない。しかし、エンジニアも同じだ。目を覚ましている優秀なエンジニアも知っているが、彼らは少数派だ。散布機用に調整された貨物機の世話をする［エンジニア］は、明らかに秘密保持契約を結んでいるし、おそらく国家機密法にサインしたんだろう。
なぜそんなことをするのか？
ケムトレイルに関わる人々の心理を理解するのは本当に難しい。「それは逸脱の常態化と呼ばれている」とマークは言う。
逸脱の常態化という概念は、アメリカ航空宇宙局（以下、NASA）で初めて発見された。アメリカの社会学者、ダイアン・ヴォーンは「逸脱の常態化」を「容認できない慣行や規範が容認されるようになる段階的なプロセス」と定義している。逸脱行動が破滅的な結果を招くことなく繰り返されれば、それは組織の社会規範となる」。
マークはまた、ケムトレイル計画に関与している人々は「知的不誠実」に従事していると説明した。知的不誠実とは、討論や議論における意図的な誤りを指す言葉である。間違っているとわかっている立場を主張し、それに反する圧倒的な証拠があるにもかかわらず、それを悪用して議題を推進したり、自分の深い信念を補強したりすることを指す。
知的不誠実とは、例えば、国会議員があなたに対して、「あなたは愚かだ、間違っている。このケムトレイルはケムトレイルではなく、飛行機雲です」と。
マークは、ケムトレイルはアメリカで開発されたものだと信じている。「イギリスは様々な形でケムトレイルに手を出している。空からというほどではないが、我々は長い間ケムトレイルに手を出してきた。典型的なのは、トンネルに入る通過する列車に化学物質を散布するというものだ。残念ながらこれは新しいことではありません。とマーク。
ケムトレイルの主な目的は2つある。「私たちを毒殺することと、太陽を遮ることです。
米国では、ケムトレイルのサンプルを入手し、質量分析計で成分を特定することが可能である。「ケムトレイルの中身を見ると、3つの主成分はバリウム、ストロンチウム、酸化アルミニウムである。アルミニウムは自閉症とアルツハイマーを引き起こす」とマークは言う。
マークはRVLの財務数値を持っていないが、昨年の2エクセルの売上高は4100万ポンドだった。「そのうち2500万ポンドが利益です。「そして配当金、株主の利益は1090万ポンドでした」。このお金はすべて、イギリス国民が納めた税金から出ている。「私たちは毒を盛られるためにお金を払っているのです。」
2エクセルの財務責任者、ハラント・シンは毎週ダミー会社を設立している。マークによれば、2エクセルは何千ものペーパーカンパニーを持っているという。「そのうちのいくつかはすぐに閉鎖される。政府から、どのような機関であれ、ペーパーカンパニーに資金が支払われ、その後、ペーパーカンパニーは閉鎖されます。RVLも同じようなことをしているとしか思えません」。
ケムトレイルは、パリ協定で定められた範囲内に地球の気温を保つために、太陽を遮るために使われていると主張されている。もしそうであれば、ケムトレールを行っている企業への支払いを隠すために、手の込んだスキームが考案されることもないだろう。
ケムトレイルとHAARP
クリッチリーは、ケムトレイルが横線や奇妙な形など、通常とは異なる様相を呈することがあると述べた。すべてのものには周波数があり、どれだけの金属粒子が散布されたかによって、またその時の高周波活性オーロラ研究計画（HAARP）の活動によって、ケムトレイルにこのような波や線が現れるのだとマークは説明した。
英国にはウェールズ海岸の中腹にHAARP施設があるという。計画許可文書によれば、その施設は通信を目的としている。「アンテナはフェーズドアレイと呼ばれるもので、サイドローブと呼ばれるものを発生させている。前方と上方に直接照射されるエネルギービームとは別に、サイドローブは横から出て、そこにあるものすべてに照射される。」
彼はHAARPの仕組みを説明した。「彼らは天候を正確に変えることができる。彼らは長い間そうしてきた。」彼は数年前の日本の地震を例に挙げ、HAARPがいかに世界的陰謀団の要求に政府を従わせるための武器として使われているかを説明した。
私たちに何ができる？
これは人道に対する犯罪だ。
ドレイク・ミシガンのポッドキャストを見た人は、“僕は航空関係者じゃないから、何ができるんだろう？“と言うだろう。種をまくんだ。人々に話しかけ、意識を高め、懸念を前面に出す。
「空港の近くに住んでいる人がいないか、空港の近くに住んでいて何かを見たことのある友人がいないか調べてください。ウォッチャー・クラブ、航空機のウォッチャー、こうした人たちは皆、何かを見ているはずです」。
「空港で働いている人、空港の近くに住んでいる人には、もっと観察することを勧める」とマークは言った。「疑問を持ち続けることだ。」
現在、あらゆるものが攻撃を受けている。例えば、食料、家畜、魚などだ。心理的なトリックのひとつは、彼らが計画を加速させることで、私たちはそれを感じ、その後、彼らは手を引き、私たちは安堵のため息をつく。マーク曰く、彼らは再びアジェンダを加速させる。だから、安堵の瞬間が訪れても、立ち止まってはいけない。
ケムトレイルについてTikTokでも挙げました。
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